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双导梁架桥机设计计算书

发布时间:2022-06-18 11:21:02 人气:87 来源:河南高远

双导梁设计计算书

一、 双导梁概况

漳诏高速公路A1-3合同段中的新圩特大桥全长1377m,其上部结构桥孔布置为8*25m+2*9*25m+8*30m+6*30m+12*25m的预应力砼T型准连续梁桥。25 mT梁共同38380片,30mT梁共14140片,采用在预制场集中预制,加强型双导梁安装的施工方法。

双导梁架桥机设计计算书

根据本工程的具体特点,双导梁的设计以安装30mT梁为计算。双导梁全长75m(为30mT梁的2.5倍),为两支双排单层上下加强贝雷片组成。横梁全33m,为两支双排单层上下加强贝雷片组成,横梁下面设一片贝雷片加高架。横梁上各设一部起吊车(5t),平车长度3 m,宽度2.28 m,高0.7m,由工32槽钢加工而成,来回道卷扬机为3t。根据设计图纸要求,结合现场具体情况,导梁中心距离为15.83m,位于2#~3#8#~9#T梁之间的中心位置上,具体见附图。 二、 导梁的荷载计算

1、横梁上的荷载

1) 横梁自重:横梁全长33m,转化为均布荷载q=6.5KN/ m

2) 横梁上的轨道及枕木自重,均化为均布荷载q=1.8KN/ m

3) 起吊平车等重量:5t卷扬机17KN 平车自重18KN 6门滑车2付计3KN 钢丝绳及其它等重量约7KN合计;45KN

4) 来回道卷扬机及钢丝绳等重量约18KN 2、加高架及导梁上平车等重量 贝雷片+斜撑+平车重量+其它=45KN 3、导梁上的荷载及导梁自重

5) 转化为均布荷载q=6.5KN/ m+1.8KN/ m=8.3KN/ m 4T梁自重 以30 mT梁考虑 G=638 KN/5T梁的超重根据规定,装配式公路桥梁的梁截面尺寸允许偏差+5 m m,照此计算,30 mT梁断面增加引起的超重可达4.5%,考虑其它因素,其超重系数取5% 6T梁吊运过程中的冲击荷载 冲击荷载采用构件自重的30% 三、 导梁容许弯矩及剪力

四、 根据《装配式公路桥梁使用手册》,对于双排单层加强型桥梁,其容许弯矩及剪力为3375KN.m490.5 KN,考虑到荷载分布的不均匀系数,则对于两支双排单层加强型桥梁,其实际容许弯矩及剪力分别为[M]=3375*2*0.9=6075 KN.m [R]= 490.5*2*0.9=882.9 KN 五、 双导梁构件的强度验算

1、导梁上的横梁强度验算 (1T梁吊在位于横梁中心时其中:P-来回道卷扬机等自重 P= 18KNq-横梁及轨道等自重 q=6.5KN/ m+1.8KN/ m=8.3KN/ m G-T梁重量+起吊平车等重量T梁重量=638/2*1.05*1.3=435.435 KN 436 KN G=436+45=481 KN 1#点取∑M=0R2= =367.69 KN[R] R1=P+G+ q*33-R2=405.21KN[R]Mmax=M跨中= R2*15.83/2- q*33/2*33/2/2=1780.43 KN.m[M] 则弯矩及支点剪力符合要求 (2)用双导梁安装左侧边梁时即当采用双导梁安装左侧边梁时会出现右侧支点负弯矩 2、双导梁的强度验算

1) 安装T梁时的强度验算

安装T梁时,导梁的前支点与中支点受力需验算,后支点不需验算。其*不利位置,对于弯矩,横梁吊梁行走*导梁跨中的*大值;对于剪力,当横梁吊梁行走*导梁中支点时,中支点剪力有*大值。

a:当吊梁行走*跨中时,以简支梁计算有Mmax

P-横梁吊梁行走*导梁跨中时的力,包括导梁上加高架的全部荷载P=导梁上平车与加高架等重量+横梁底部支座反力 =45+405.21=450.21 KN Mmax=M跨中=1/4 PL+1/8 qL2=1/4*450.21+1/8*8.3*33*33=4844.07KN.m[M] R1=R2=1/2P+1/2qL=362.06KN[R] b:当吊梁行车*中支点时,有Rmax= P+1/2qL=450.21+1/2*8.3*33=587.16KN[R] 2) 安装边梁时其中P-左导梁上在吊梁安装左侧边梁时的荷载 P= R1+加高架及导梁上平车的重量 =763.3+45=808.3KN

R= P+1/2qL=808.3+1/2*8.3*33=945.25KN[R]则安装左侧边梁时,导梁的剪力R已经大于容许剪力值,必须进行加固处理。

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